Ondrejus Holzmanas „Apple“ labai nemėgsta atskleisti informacijos apie savo produktus ir planus prieš pristatydama juos pasauliui. Tačiau yra sričių, kuriose jis bent dalį savo planų turės pranešti iš anksto, nes juos gerokai reglamentuoja įstatymai. Tai daugiausia sveikatos priežiūra ir transportas, o Kalifornijos įmonė dabar viešai pripažino, kad dirba su autonominėmis transporto priemonėmis.
Iki šiol apie bet kokias „Apple“ pastangas automobilių srityje buvo spėliojama, o pati bendrovė šio klausimo komentuoti nenorėjo. Tik generalinis direktorius Timas Cookas keletą kartų užsiminė, kad tai tikrai galima domėjimosi sritis. Tačiau paskelbtame laiške JAV Nacionalinei greitkelių eismo saugumo administracijai (NHTSA) „Apple“ pirmą kartą atvirai pripažino savo planus. Be to, jis jį papildė oficialiu pareiškimu, kuriame tikrai patvirtina darbą su autonominėmis sistemomis.
Laiške Apple institucija, be kita ko, prašo, kad visiems dalyviams, t. y. esamiems gamintojams ir automobilių pramonės naujokams, būtų nustatytos vienodos sąlygos. Įsikūrusios automobilių kompanijos dabar, pavyzdžiui, turi supaprastintą kelią į autonominių transporto priemonių testavimą viešuosiuose keliuose pagal įvairius įstatymus, o nauji žaidėjai turi prašyti įvairių išimčių, o patekti į tokius bandymus gali būti ne taip paprasta. „Apple“ prašo vienodo elgesio, ypač saugumo ir visų susijusių elementų kūrimo atžvilgiu.
[su_pullquote align="right"]„Apple“ daug investuoja į mašininį mokymąsi ir autonomines sistemas.[/su_pullquote]
Laiške „Apple“ apibūdina „didelę naudą visuomenei“, susijusią su automatizuotais automobiliais, kuriuos laiko gelbstinčia technologija, galinčia kasmet užkirsti kelią milijonams avarijų ir tūkstančiams žūčių keliuose. Laiške Amerikos reguliuotojui neįprastai atvirai atskleidžiami „Apple“ planai, kurie, nepaisant įvairių požymių, iki šiol oficialiai sugebėjo projektą išlaikyti paslaptyje.
„Pateikėme NHTSA savo pastabas, nes „Apple“ daug investuoja į mašininį mokymąsi ir autonomines sistemas. Yra daug galimų šių technologijų panaudojimo būdų, įskaitant transporto ateitį, todėl norime bendradarbiauti su NHTSA, kad padėtų apibrėžti geriausią praktiką visai pramonei“, – laiške komentavo „Apple“ atstovas.
Apie įvairių technologijų naudojimą transporte Apple rašo ir pačiame lapkričio 22 dienos laiške, kurį pasirašo Apple produktų vientisumo direktorius Steve'as Kenneris. Įmonė taip pat sprendžia vartotojų privatumo klausimą su NHTSA, kuris turėtų būti išsaugotas, nepaisant poreikio dalytis duomenimis tarp gamintojų, siekiant didesnio saugumo ir spręsti kitas problemas, pavyzdžiui, etikos klausimus.
Šiuo metu „Apple“ dėmesys mašininio mokymosi ir autonominių sistemų kūrimui kol kas nepatvirtina, kad įmonė turėtų dirbti su savo automobiliu. Pvz., duotų technologijų tiekimas kitiems gamintojams išlieka galimybė. „Mano nuomone, tik laiko klausimas, kada „Apple“ pradės tiesiogiai kalbėti apie automobilio projektą. Ypač kai jis skatina dalytis atvirais duomenimis laiške NHTSA“, – sako jis įsitikinęs Timas Bradshaw, redaktorius "Financial Times".
Šiuo metu neįvardytų šaltinių teigimu, žinoma tik tiek, kad „Apple“ automobilių projektas „Project Titan“ buvo kuriamas nuo vasaros. vadovauja patyręs vadovas Bobas Mansfieldas. Po kelių savaičių pasirodė žinia, kad įmonė daugiausia dėmesio ėmė skirti savo savarankiško vairavimo sistemai, kuri taip pat atitiktų aukščiau aprašytą laišką.
Ateinančiais mėnesiais turėtų būti įdomu stebėti „Apple“ automobilių projekto raidą. Atsižvelgiant į labai reguliuojamą pramonę, „Apple“ norom nenorom iš anksto turės atskleisti daug informacijos ir duomenų. Panašiai reguliuojama rinka yra ir sveikatos priežiūros srityje, į kurią patenka vis daugiau produktų nuo ResearchKit iki Health iki CareKit.
Remiantis oficialiais JAV maisto ir vaistų administracijos (FDA) raštais sužinoti žurnalas Mobi sveikatos naujienos, Apple sistemingai bendradarbiauja su FDA jau trejus metus, tai yra nuo tada, kai pirmą kartą reikšmingai pateko į sveikatos priežiūros pramonę. Tačiau Kalifornijos kompanija ir toliau daro viską, kad savo veiksmus išlaikytų paslaptyje. Įrodymas yra tai, kad po 2013 m. didelio viešumo sulaukusio susitikimo su FDA abi šalys ėmėsi kelių veiksmų, kad neleistų joms dalyvauti daugelyje kitų susitikimų.
„Apple“ kol kas pavyksta bendradarbiauti su atitinkamomis institucijomis ir kitomis sveikatos priežiūros institucijomis taip, kad didžiosios dalies, ką planuoja, visuomenei nereikėtų atskleisti iš anksto. Tačiau, atsižvelgiant į tai, kad jos pėdsakas sveikatos priežiūros pramonėje tampa vis didesnis ir didesnis, tikriausiai tik laiko klausimas, kada ji taip pat turės pereiti prie kitokio bendradarbiavimo su FDA. Tas pats jo laukia automobilių pramonėje.
Ak, taigi pastarieji turi atiduoti Apple viską, ką atrado kurdami autonominius automobilius, kad naujokai ir įmonės, kurios jau išleido dešimtis, o gal ir šimtus milijonų JAV dolerių, pradžioje turėtų tokias pačias sąlygas :-)
Tai man primena, kaip Apple padavė į teismą Samsung dėl "Slide to atrakinti" :-)
Nesuprantu, bet ar abu skaitėme tą patį straipsnį? Taigi iš straipsnio nieko panašaus nesupratau.
matai, iš to straipsnio supratau, ką DFX, apple nori priverstinai panaudoti bendrinamus duomenis pramonės viduje, ant kurios nori apmokyti savo sistemą (šiuos duomenis gauti yra pats sunkiausias dalykas, sistemos apmokymas nebėra tokia didelė problema. .. na, jei važinėjate automobiliais ir renkate duomenis, kad juos turėtumėte, jei nerenkate, tada neturite ir net negalite sukurti tokios sistemos... tokios įmonės kaip „Mercedes“, „Tesla“ ar Google turi automobilius, kurie vaziuoja ir renka duomenis, kurie yra naudingi mokymui, Apple nieko panašaus neturi, todėl jie ir parūpina traukinį,...apple turėtų pasiųsti velniop, arba mainais apple turėtų opensource viską, ką turi, tai būtina mano naujai įmonei, kuri nori gaminti obuolių įrenginių klonus...)
Na, man atrodo, kad tu rašai visai nesąmones... Darydamas verslą Apple, bandai ir bandai tą patį... Nematau tame problemos... :)
o jei pardavinciau narkotikus ir pagrobciau zmones, tai daryciau žudynes, turto prievartavimus ir pan.
bet tai nereiškia, kad viskas gerai :], taip nėra
Skelbimas: „Be savo laiško, kuriame „Apple“ prašo valdžios sudaryti sąžiningas sąlygas automobilių pramonės naujokams ir įsitvirtinusiems gamintojams, Kalifornijos milžinė pridėjo oficialų pareiškimą, kuriame iš tiesų patvirtina darbą su autonominėmis sistemomis.
Keistai parašyta, bet praktiškai tai reiškia, kad visi gamintojai turi dalintis visa iki šiol išsiaiškinta informacija :-)
Ačiū už komentarus, ponai. Šią teksto dalį patikslinome ir papildėme. „Apple“ čia nekreipia dėmesio į sąžiningas sąlygas, susijusias su dalijimusi duomenimis, o pirmiausia dėl automobilių bandymų viešuosiuose keliuose ir pan., prie kurių patyrę gamintojai dabar turi geresnę prieigą nei nauji žaidėjai.
Daugiau rasite laiške 3-4 p https://www.scribd.com/document/333110063/Apple-s-Comments-on-the-Federal-Automated-Vehicles-Policy
j tai dar geriau, tiesiog nori, kad jie leistų išbandyti dirbtinio intelekto automobilius kelyje, ieškant „kelio žodžio“, o ne patvirtinimo proceso, kuris dabar yra :]
kitaip tariant, jei aš įkursiu įmonę ir pasakysiu sau, kad noriu gaminti dirbtinio intelekto automobilius, kad galėčiau juos išbandyti be kelių direkcijos leidimo, tai užteks, jei įmonėje nustatysiu kokias nors vidines gaires pagal pagal rekomendacijas...
gražus chaosas ir azartiniai lošimai, sveikinu jus vaikinai :), kol jie gerai atlaiko pritarimą kaip jų konkurentai, keliai nėra tokie kaip jų macbookai, dėl kurių jie dulkinsis ir niekas nemirs
taigi jei pradedi obuoliu plana neparduok obuoliu karstu...tokiu graziu ar plastmasiniu su obuoliu kad blizges, arba aliuminiu, toks unibody karstas, oho!