Amaya Toman „Apple“ šiandien išleido dokumentą, kuriame išsamiai aprašomi bandymų procesai, susiję su jos autonominių transporto priemonių projektu. Septynių puslapių ataskaitoje, kurios paprašė Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija, „Apple“ per daug nesigilina į autonominę transporto priemonę, daugiausia dėmesio skiriant viso reikalo saugos pusei apibūdinimui. Tačiau jis sako, kad džiaugiasi automatizuotų sistemų potencialu daugelyje sričių, įskaitant transportą. Jos pačios žodžiais tariant, bendrovė mano, kad autonominės vairavimo sistemos gali „patobulinti žmogaus patirtį“ pagerindamos kelių saugumą, padidindamos mobilumą ir visuomenei naudą iš šios transporto rūšies.
Kiekvienai bandymui skirtai transporto priemonei – „Apple“ atveju, LiDAR turimam visureigiui „Lexus RX450h“ – turi būti atliktas griežtas patikros bandymas, kurį sudaro modeliavimas ir kiti bandymai. Dokumente „Apple“ paaiškina, kaip veikia autonominės transporto priemonės ir kaip veikia atitinkama sistema. Programinė įranga aptinka automobilio aplinką ir sutelkia dėmesį į tokias funkcijas kaip kitos transporto priemonės, dviračiai ar pėstieji. Tai atliekama jau minėto LiDAR ir kamerų pagalba. Tada sistema naudoja gautą informaciją, kad įvertintų, kas nutiks toliau kelyje, ir pateikia nurodymus vairavimo, stabdymo ir varymo sistemoms.
Apple Lexus bando automobilius su technologija Susitarti:
Nuotraukų galerija
„Apple“ atidžiai analizuoja kiekvieną sistemos veiksmą, daugiausia dėmesio skirdama atvejams, kai vairuotojas yra priverstas perimti vairą. 2018 m. „Apple“ automobiliai buvo pristatyti du eismo įvykiai, tačiau dėl nei vieno, nei kito nebuvo kalta savaiminio vairavimo sistema. Be to, jis buvo aktyvus tik vienoje iš šių atvejų. Kiekviena naujai pristatyta funkcija yra testuojama naudojant įvairių eismo situacijų modeliavimą, tolesni bandymai vyksta prieš kiekvieną važiavimą.
Visos transporto priemonės kasdien tikrinamos ir tikrinamos, o Apple taip pat kasdien rengia susitikimus su vairuotojais. Kiekvieną iš transporto priemonių prižiūri operatorius ir atitinkamas vairuotojas. Šie vairuotojai turi būti griežtai apmokyti, susidedantys iš teorinių pamokų, praktinio kurso, mokymo ir modeliavimo. Vairuojant vairuotojas visą laiką turi laikyti abi rankas ant vairo, jiems liepiama daryti daug pertraukų darbo metu, kad būtų išlaikytas geresnis dėmesys vairuojant.
„Apple“ autonominio valdymo sistemos kūrimas šiuo metu yra ankstyvoje stadijoje, jos diegimas transporto priemonėse, remiantis spėlionėmis, galėtų vykti 2023–2025 metais. Galite perskaityti „Apple“ ataskaitą čia.
Šaltinis: CNET
