Ondrejus Holzmanas „Apple“ generaliniam direktoriui Timui Cookui savaitės pradžia buvo įtempta. Pirmadienį jis pristatė naujus produktus, o antradienį turėjo stoti prieš akcininkus metiniame susirinkime. Žinoma, buvo kalbama ir apie naująjį laikrodį, „MacBook“ ar „ResearchKit“, tačiau investuotojus kur kas labiau domino visiškai kitas reikalas: „Tesla Motors“ ir Elonas Muskas.
Prieš ateinant pagrindiniam pranešimui, didžiausia tema, susijusi su Apple, buvo automobilis, tiksliau – elektromobilis, prie kurio gamybos neva pradėjo dirbti Apple inžinieriai. Į klausimus apie Tesla įkūrėją ir generalinį direktorių Eloną Muską, kuris Šiuo metu automobilių pasaulyje yra toks, koks Steve'as Jobsas buvo su „Apple“ technologijų srityje, kiek išsisukinėjo Timas Cookas.
„Su jais neturime ypatingos draugystės. Norėčiau, kad „Tesla“ įdiegtų „CarPlay“. Dabar turime visas dideles automobilių kompanijas, o gal net „Tesla“ norėtų prisijungti“, – Cookas atsisakė atskleisti daugiau, nei yra viešai žinoma apie automobilius ir „Apple“. „Ar tai geras būdas išvengti klausimo?“ – tuomet retoriškai paklausė jis, o investuotojai prapliupo juoku.
Tačiau tai neatbaidė kai kurių akcininkų. Vienas neįvardytas asmuo teigė, kad nuo pat pirmojo „Macintosh“ 1984 m. niekas jo taip nejaudino, kaip jo nupirktas elektromobilis „Tesla Model S“. „Kiekvieną kartą, kai jį matau, jis mane nuginkluoja. Ar aš išprotėjau galvodamas, kad čia taip pat gali kažkas nutikti?“ – klausė „Apple“ vadovas.
„Leiskite man pagalvoti, ar galiu kitaip atsakyti“, – šypsodamasis atsakė Kukas. „Mūsų didžiausias dėmesys skiriamas CarPlay.
Kol kas „CarPlay“ yra vienintelė oficialiai paskelbta „Apple“ iniciatyva automobilių pramonei. Tai savotiškos iOS versijos įvedimas į automobilių borto kompiuterius. Prijungę iPhone galite naudotis žemėlapiais, rinkti numerius, leisti muziką, taip pat naudoti trečiųjų šalių programas.
Tačiau, remiantis pastarųjų savaičių pranešimais, „Apple“ kuria daug daugiau nei tik „CarPlay“. Jie netgi kalba apie visą automobilį, sekdami Teslos pavyzdžiu ir bent jau naujausi pastiprinimai rodo, kad kažkas iš tiesų vyksta. Tačiau Timas Cookas dar nekalba apie nieką kitą, išskyrus „CarPlay“.
„Žinome, kad įsėdęs į automobilį nenori būti nugabentas 20 metų atgal. Norėtumėte patirti tą pačią patirtį, kurią žinote už automobilio ribų. Būtent tai ir bandome daryti su „CarPlay“, – investuotojams paaiškino Cookas.
Populiari investuotojų ir daugelio kitų idėja, kad „Apple“ galėtų nusipirkti „Tesla“ kartu su Musku, matyt, nėra darbotvarkėje. Nepaisant to, idėja ypač patraukli akcininkams, nes Muskas yra vienas iš nedaugelio, kuris savo vizionieriaus sugebėjimais galėtų pakeisti velionį Steve'ą Jobsą. Cookas atsisakė komentuoti konkrečiai apie „Tesla“, tačiau neslepia, kad „Apple“ nuolat ieško naujų talentų.
„Per pastaruosius 15 mėnesių įsigijome 23 įmones. Stengiamės tai daryti kuo tyliau, bet nuolat ieškome naujų talentų“, – sakė Cookas, kurio įmonė turi apie 180 mlrd.
Praėjusiais metais viename iš interviu "Bloomberg" Elonas Muskas atskleidė, kad į jį kreipėsi „Apple“ vyriausiasis įsigijimų pareigūnas Adrianas Perica, tačiau atsisakė pateikti išsamios informacijos apie tai, kiek „Apple“ susidomėjo. Tuo pačiu jis atmetė galimą „Tesla“ įsigijimą. „Kai esi toks susikoncentravęs ties įtikinamo masinės rinkos elektromobilio kūrimu, būčiau labai susirūpinęs dėl bet kokio įsigijimo scenarijaus, nes kad ir kas tai būtų, tai atitrauktų mus nuo tos misijos, kuri visada buvo Teslos varomoji jėga“, – sakė Muskas. paaiškino.
Skoda, Skoda, tokiu būdu Tesla elektromobilis turėtų daug daugiau galimybių.
„Apple“ neinvestuoja į nieką, kas neuždirba pinigų. tesla nėra pelninga ir nebus ilgą laiką. Ji net nebūtų su „Apple“.
Jei „Apple“ pirktų „Tesla“, tai būtų labai įdomus derinys, ir per ateinančius porą metų tikrai daug kas nutiktų. Bet tada tai tik fantazija
Tesla pavyks be APPLE ir Muskas tai akivaizdžiai žino. Kita vertus, APPLE palaipsniui pereis į vidurkio pilkumą – būtent todėl, kad neturi tokio vizionieriaus kaip Jobsas ar Muskas, jis neturi nieko kito, tik rinkodarą ir pigią FOXCON gamybą...
Tu balsu.. Tu geras Jarda
Aš kažkaip nesuprantu, kas yra vizionieriška Tesloje? Elektromobilio klausimas yra ne vizionieriškas, o ekonominis. Kol kas paaiškėja, kad be subsidijų ekonomiškai nepavyksta, o viskas priklauso nuo to, ar kas nors ras veikiantį, tvarų ir įperkamą būdą kaupti energiją. O jei ne, tai mielasis Elonas labiau Ufonas.
Ufonas tik tu... kai protas skirstomas, prašome prisijungti
Teslos niekas nedotuoja, išskyrus akcininkus, pardavimai yra gerai (net Kinijoje, bet tai jau kitai diskusijai) ir šiais metais jie ateina su nauju modeliu. CR & SR jis važiuoja apie 15 Tesiel, nepaisant ten sąlygų
Dėkojame už jūsų atsakymą, tai tiksliai parodo, ką dauguma žmonių žino apie „Tesla“. Be subsidijų pačiai gamyklai, ji gauna, pavyzdžiui, tokią paramą:
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/tesla-motors-v-zisku-jen-na-ukor-jinych-vdeci-za-nej-prodeji-emisnich-povolenek
„Kolegų teigimu, Kalifornija, atstovaujama Oro išteklių valdybos (kažkas panašaus į oro išteklių skyrių), sukūrė tokią paramos sistemą „Tesla Motors“, kuri kartu su federaliniu įnašu ir kitomis vietinėmis subsidijomis leidžia tiesiogine prasme remti kiekvieną šios valstijos teritorijoje parduotas vienetas Model S su suma iki 45 000 USD. “
Dariau seminara apie juos, tai kazka apie tai zinau, o jei straipsni atidžiai perskaitysit subsidija galioja tik Kalifornijos teritorijai.... O gal nori teigti, kad Tesla irgi subsidijuojama iš Briuselio??
Dėl Dievo meilės, iš kur jie gauna subsidiją ar mokesčių nuolaidą, ar gamyklai, ar perkant savo mašiną, google pilnas ir ne tik Europoje, man seminaro apie tai daryti nereikia (tik Pietų Amerikoje daug dėl to nesijaudinu). 450 mln. USD, kuriuos jie gavo už akumuliatorių gamyklą, kurią jie turi kartu su „Panasonic“, taip pat nėra parama, taip pat nėra subsidijos energijos kaupimo tyrimams ir plėtrai. Žaliasis socializmas yra ne tik Europoje... ir, beje, žibintuvėlis yra ir "ekologinis lobis", kai jis pasiekia savo pabaigą.
Muskas nėra vizionierius, jis yra verslininkas, ir jei aš rasiniu požiūriu neteisingas, aš žinosiu pagal vardą, koks lobistas jį stumia už valdiškus pinigus. Jo nuopelnas, jis nesigėdija to pripažinti.
nepažįstamas žmogus apie com???? Subsidija, vizijos trūkumas, Musko priežastis... pagal jūsų logiką „PayPal“, „Tesla“, „SpaceX“ ir „Solar City“ Muskui primetė koks nors lobistas? GTFO
Jaučiu, kad jūs nesuprantate vizionieriaus apibrėžimo, tegul „Google“ jums padeda
Faktus paliksiu nuošalyje, juos galima atsekti, bet koks jūsų teiginių, kad vedėte seminarą, palaikymas? Tai ko garantija? Ar žinote ką nors apie tai? Ką apie tai žinai? Ar žinai, kad tai teisinga ar neteisinga? Kaip sekėsi darbas? Ar kas nors skaitė? Ar tai reiškia, kad esate patikimas? Arba ką tai liudija? Neseniai, diskutuojant apie problemą, vienas mano pažįstamas parašė „Aš studijavau universitete, turėjau tam dalyką, todėl aš privalau apie tai žinoti daugiau nei tu“. Tai buvo visa jo argumentacija, nieko konkretaus, paskaičiavimai, dokumentai, nieko. Jau nekalbant apie tai, kad jis mokėsi tik vieną ar du semestrus. Arba kažkas panašaus į „aš studijavau teisę“. Į tai galiu atsakyti "o kur, Pilzene?" Taigi, kitą kartą bus geresnė argumentacija, nuorodų į šaltinius ir panašiai, tai bus geriau nei dykinėjimas „aš kažką apie tai žinau“.
Ar norite ką nors parašyti šia tema, ar tiesiog reikėjo išmušti 137 žodžius, kad išmoktumėte prisidėti prie diskusijos?
Mano argumentas buvo prastai pateiktas, mano klaida – aš atsakiau į patį faktą, kad „Tesla“ nurašymas kaip nevizionieriška įmonė, remiantis tik tuo, kad dalis verslo naudoja subsidijas JAV be to, man atrodė neteisinga. Neturiu jokių jų akcijų, todėl man jų niekaip nereikia ginti, tačiau jų išskirtinumas slypi būtent įstatyminių sąlygų panaudojime, technologinėje plėtroje ir partneryste, taip pat veiklos perėmime iš kitų Musk įmonių, kurios netiesiogiai padėti Teslai.
Ginčytis, ar tai vadybinis įgūdis, ar vizionieriškumas, man atrodo neteisinga, kai be jų nė viena automobilių įmonė nieko panašaus nėra padariusi, bet po kelerių metų bus visi.
Nežinau ar 137, bet šiaip tikrai norėjau tik lavinti, nes apie Teslą jau komentavau kitur. „Tesla“ tebėra minusas ir bus dar ilgai, nors yra subsidijuojamas ir taršos leidimais (arba lygiaverčiais Kalifornijoje), ir transporto priemonių pirkimo subsidijomis bei kitomis subsidijomis. Tai tikrai įdomi pastanga, tačiau ją bus galima pavadinti vizionieriumi, kai pasaulis tikrai vairuos elektrines transporto priemones. Kol kas nesiseka. Jau nekalbant apie tai, kad tai ne jų (jo) idėja, bet tai iš tikrųjų neturi reikšmės, tai tarsi „Apple“ pasiima kažkieno idėją ir paverčia ją sėkme. Neneigiu nuopelnų, bet ir jų nesimelsiu.