Adomas Kosas Dėl Rusijos invazijos „Google“ bent laikinai uždraudė pasaulinę prieigą prie srauto duomenų iš Ukrainos. Šiuo žingsniu siekiama apsaugoti Ukrainos piliečius, nes tai neleidžia jiems sužinoti, kuriais maršrutais keliauja civiliai. Bet iš kur žemėlapių programos iš tikrųjų gauna informaciją apie eismo intensyvumą?
Plintant šiuolaikinėms technologijoms, žvalgybos informacijos rinkimas neapsiriboja specializuotomis įmonėmis, kurios siūlo šias paslaugas. Net paprastas programuotojas, dirbantis iš savo rūsio, gali surinkti daug informacijos tiesiog filtruodamas viešai prieinamus duomenis. Tai ne hipotetinis scenarijus, o realybė, kuri dabar tikrai įvyko.
Tai gali būti jus domina
Rusijos kariuomenės kolona
Midlberio tarptautinių studijų instituto Monterėjaus mieste (Kalifornija) profesorius Jeffery'is Lewisas ir jo komanda praėjusią savaitę stebėjo duomenis iš „Google Maps“ Rusijoje, kai ankstų ketvirtadienio rytą pastebėjo kamštį. Tai buvo gana neįprasta dėl ankstyvo ryto. Anot žurnalo „LifeWire“ būtent istoriniai eismo duomenys naudojami kelionės laikui navigacijos metu numatyti 98 % atvejų. Likę du procentai yra galimos išimtys ir uždarymai.
Apple Maps ir visos Žemės planetos vaizdas
Taigi Lewiso komanda pastebėjo, kad kamštis juda į pietus, patvirtindama, kad kariuomenė juda Ukrainos link. „Google Maps“ programos duomenys gaunami iš anoniminių „Android“ ir „iOS“ mobiliųjų telefonų naudotojų vietos duomenų. Kalbama buvo ne apie rusų karius, įsiveržusius į teritoriją su išmaniaisiais telefonais kišenėse, o apie anoniminius pranešimus apie tuos išmaniųjų įrenginių naudotojus, kurie buvo apriboti karinės kolonos.
Uždaryti prieigą prie Ukrainos eismo informacijos tikrai buvo teisingas žingsnis, nes būtent stulpelių rodymo pagalba galima nuspėti ne tik daugybės žmonių judėjimo kryptį, bet ir kur jie šiuo metu yra. Įdomu tai, kad Google išjungė duomenis visame pasaulyje, išskyrus Ukrainą. Taigi visi, besinaudojantys posūkio po posūkio navigacijos duomenimis šalyje, ir toliau galės matyti tiesioginę eismo informaciją ir pasirinkti maršrutus.
Tai gali būti jus domina
Duomenų gavimas
„Google Maps“ turi vieną iš sudėtingiausių žemėlapių duomenų bazių su daugiau nei 1 milijardu kilometrų daugiau nei 220 šalių ir teritorijų visame pasaulyje. Žinoma, viena iš naudingiausių funkcijų yra ta, kad ji gali jus naršyti priklausomai nuo esamo eismo. Kaip jau minėta, kiti vartotojai rūpinasi duomenų baze pagal tai, kaip jie juda nurodytais keliais.
Nuotraukų galerija
Nors ši informacija padeda nustatyti esamą eismo situacijos įvertinimą, t. y. ar eismo spūstis turės įtakos jūsų kelionei dabar, ji nebeatsižvelgia į tai, kaip eismas atrodys praėjus 10, 20 ar 50 minučių po planavimo. Kad net tai prognozuotų, „Google“ žemėlapiai analizuoja istorinius kelių eismo modelius laikui bėgant. Tada programinė įranga sujungia šią istorinių eismo modelių duomenų bazę su dabartinėmis eismo sąlygomis ir naudoja mašininį mokymąsi, kad sukurtų prognozes, pagrįstas abiem duomenų rinkiniais.
Tačiau pagal žurnalą Mint.com COVID-19 tarsi sviedė į jį šakę. Nuo pandemijos pradžios eismo įpročiai visame pasaulyje labai pasikeitė. Pati „Google“ teigia, kad po elektros energijos tiekimo nutraukimo 2020 m. pradžioje pasaulinis srautas sumažėjo iki 50 proc. Žinoma, nuo tada kai kurios dalys buvo palaipsniui atidarytos, o kitose išlieka tam tikri apribojimai. Atsižvelgdama į šį pakeitimą, „Google“ žemėlapiai taip pat atnaujino savo modelius, kad automatiškai teiktų pirmenybę istoriniams eismo modeliams per pastarąsias dvi–keturias savaites, nepaisydami bet kada anksčiau buvusių modelių.
Tai gali būti jus domina
Jiří Filipas Kiti informacijos šaltiniai
Žinoma, tai dažniausiai miesto valdomos kameros, prie kurių gali prieiti ir visuomenė, arba nuosavi eismą stebinčių įmonių davikliai. Galiausiai informaciją gali siųsti ir prijungtos atskirų automobilių borto sistemos. Pvz. „Apple“ žemėlapio duomenis nusipirko iš „TomTom“, ir būtent įmonė su tuo užsiima jau keletą metų. Tačiau dažniausiai tai yra visų galimų sekimo sprendimų derinys. Vienintelė išimtis yra „Waze“, kuri remiasi savo didele bendruomene ir atskirų vairuotojų pranešimais apie sutrikimus.
Nuotraukų galerija
Net 2015 m. Apple savo sutarties sąlygos pareiškė, kad gauna duomenis iš TomTom, Waze ir dešimčių kitų pasaulinį srautą stebinčių įmonių. Kalbant apie vietinį Mapy.cz, jie turi duomenis apie eismo situaciją iš Čekijos Respublikos kelių ir greitkelių direktorato kartu su duomenimis iš išorinių lizingo parkų.
