Davidas Hanakas „Project Titan“ yra kažkas, apie ką bent kartą girdėjo kiekvienas „Apple“ gerbėjas. Tai projektas, kurio tikslas buvo sukurti savo autonominį automobilį, kuris būtų visiškai iš Apple dirbtuvių. Tai turėjo būti kitas „didelis dalykas“ ir kitas proveržio projektas, kurį sugalvos Cupertino kompanija. Tačiau, remiantis naujausia informacija, panašu, kad visas projektas gali susiklostyti kitaip, nei buvo tikėtasi iš pradžių. Neatvyks joks „Apple“ pagamintas automobilis.
Apie projektą „Titanas“ kalbama jau keletą metų. Pirmieji paminėjimai, kad „Apple“ gali rengti autonominį automobilį, atsirado dar 2014 m. Nuo tada įmonė įdarbino daug ekspertų tiek iš automobilių pramonės, tiek iš sektorių, orientuotų į dirbtinį intelektą, mašinų mokymąsi ir vairavimo technologijas. Tačiau plėtojant projektą įvyko keletas esminių pokyčių, kurie visas pastangas pakreipė visiškai kita linkme.
Vakar „New York Times“ pateikė įdomios informacijos, kurią jie turi iš pirmų lūpų. Jiems pavyko susisiekti su penkiais projekte dirbusiais ar tebedirbančiais inžinieriais. Žinoma, jie pasirodo anonimiškai, bet jų istorija ir informacija turi prasmę.
Pirminė projekto Titan vizija buvo aiški. „Apple“ sugalvos savo autonominį automobilį, kurio kūrimą ir gamybą visiškai kontroliuos „Apple“. Jokios gamybos pagalbos iš tradicinių gamintojų, jokių užsakomųjų paslaugų. Tačiau, kaip paaiškėjo vėliau projekto etape, gaminti automobilį nėra smagu, nepaisant to, kad įmonei pavyko pasisemti didžiulių pajėgumų iš suinteresuotų sričių. „Apple“ inžinierių teigimu, projektas žlugo pačioje pradžioje, kai nebuvo įmanoma iki galo apibrėžti tikslo.
Dvi vizijos varžėsi ir tik viena galėjo laimėti. Pirmasis numatė, kad bus sukurtas visas, visiškai autonominis automobilis. Nuo važiuoklės iki stogo, įskaitant visą vidinę elektroniką, išmaniąsias sistemas ir tt Antroji vizija pirmiausia norėjo sutelkti dėmesį į autonominio vairavimo sistemas, kurios vis dėlto leistų vairuotojui įsikišti ir vėliau būtų pritaikytos „svetimoms“ automobiliams. Neapsisprendimas dėl projekto krypties ir ką reikėtų įgyvendinti šiame projekte jį iš esmės paralyžiavo. Visa tai lėmė, kad pasitraukė pirminis projekto direktorius Steve'as Zadesky, kuris savo vizija stojo „prieš visus“, ypač pramoninio dizaino komandą, įskaitant Johny Ive'ą.
Jo vietą užėmė Bobas Mansfieldas ir visas projektas buvo smarkiai pertvarkytas. Automobilio gamybos planai kaip tokio buvo nušluoti nuo stalo ir viskas ėmė suktis apie pačias autonomines sistemas (neva yra funkcinis vadinamosios carOS prototipas). Dalis pradinės komandos buvo atleista (arba perkelta į kitas vietas), nes nebebuvo jokių paraiškų. Įmonei pavyko įgyti daug naujų ekspertų.
Po žemės drebėjimo apie projektą daug nekalbėta, tačiau galima daryti prielaidą, kad Kupertine dirbama uoliai. Kyla klausimas, kiek laiko prireiks „Apple“, kad šis projektas būtų paskelbtas viešai. Aišku, kad tai tikrai ne vienintelė įmonė Silicio slėnyje, užsiimanti autonominiu vairavimu, priešingai.
Šiuo metu jau vyksta tam tikri bandymai, padedami trijų visureigių, ant kurių „Apple“ išbando savo autonominio vairavimo prototipus. Artimiausiu metu bendrovė tikisi pradėti autobusų linijas, kurios veš darbuotojus per pagrindines vietas Cupertino ir Palo Alto ir kurios taip pat bus visiškai savarankiškos. Tikriausiai pamatysime protingą ir nepriklausomą vairavimą iš „Apple“. Tačiau apie Apple automobilį beliks pasvajoti...
Šaltinis: NY Times
