Uždaryti skelbimą

Sakyti, kad „Apple“ nėra priedų gamintoja, yra gana keista. Populiarėjant „iPhone“, jis taip pat pradėjo siūlyti jiems tinkamus dėklus, turi platų „Apple Watch“ dirželių portfelį ir iš esmės įkūrė TWS segmentą, t.y. visiškai belaides ausines, kurios savaime taip pat yra jo gaminių priedai. Bet kodėl jie pagaliau nesukuria savo belaidžio įkroviklio? 

Taip, mes turime dvigubą „MagSafe“ įkroviklį, „MagSafe“ įkroviklį, t. y. laidą, kuris baigiasi magnetiniu rituliu, ir „MagSafe“ bateriją, tačiau nė vienas iš šių sprendimų nėra aptakus belaidis įkroviklis, kurį norėtumėte laikyti ant savo stalo ar naktinis staliukas, kaip gali padaryti konkurentai.

Artimiausias dalykas, žinoma, yra Dual MagSafe įkroviklis. Su juo galite įkrauti suderinamą „iPhone“, „Apple Watch“, „AirPods“ ir kitų „Qi“ sertifikuotų įrenginių belaidžio įkrovimo dėklą. Tačiau pagrindinė jos problema yra ta, kad ji nėra graži. Jo paskirtis labiau orientuota į keliones, kai yra gana kompaktiška ir užtenka įkrauti du įrenginius vienu metu, kai vienu visada gali būti tik Apple Watch. Prie jo prijungiate klasikinį „Lightning“, o „Apple“ teigia, kad prijungę 27 W ar galingesnį USB-C maitinimo adapterį, palaikantį 9 V / 3 A, gausite greitesnį belaidį įkrovimą su energijos sąnaudomis iki 14 W. MagSafe tuo pačiu metu išleis 15 W.

Kam sugalvoti kažką, ką jau turime čia 

Idėja, pavadinta „AirPower“, buvo graži, tačiau ji nebuvo įgyvendinta dėl daugelio techninių priežasčių. Vietoj jo turime tokį bjaurų ir per brangų priedą, kuris tikrai nėra pardavimų populiarumas (Double MagSafe įkroviklis kainuoja 3 CZK). Bet jei „Apple“ sušvelnintų kartais nereikalingus standartus ir praktiškai pateiktų tik elegantišką „AirPower“ su aiškiai apibrėžtais įkrovimo taškais, ar tai būtų problema?

Asmeniškai aš naudoju stovą ant savo stalo, kuris siūlo MagSafe įkrovimą iPhone, o pagrindą galima naudoti AirPods ar kitoms TWS ausinėms, turinčioms belaidį įkrovimą. Stovas yra aptakus ir praktiškas, nes matau iPhone ekraną prie pat išorinio Mac ekrano. Taigi telefonas niekur neguli ir net nereikia prie jo pasilenkti, jei noriu jį atrakinti per FaceID. „Apple“ nebūtų problemų ką nors panašaus padaryti.

Tačiau kažkam, ty „Apple“, daug lengviau nešvaistyti savo išteklių, ty savo darbuotojų, tam, kas jau buvo išrasta. Su AirPower buvo kitaip, nes anksčiau nieko panašaus nebuvo. Dabar turime tiek daug „MagSafe“ sprendimų, kad „Apple“ verčiau parduos MFi licenciją, kad rinktų „dešimtinę“, nei uždarytų darbuotojus, kad sukurtų kažką panašaus į „įprastą“ įkroviklį. Su MagSafe Duo turbūt buvo verta, kaip ir su baterija, kuri, juk, taip pat buvo paremta praeitimi, kai siūlė dėklus iPhone su integruota baterija.

Vilties žiburys? 

Nors mažai tikėtina, kad „Apple“ ateis su antros kartos mobiliuoju „MagSafe“ „iPhone 14“, ne veltui sakoma, kad viltis miršta paskutinė. Kai jis nuspręs, kad jo technologija atlaikys didesnę galią, ir leis MagSafe šoktelėti iki gal 20 ar net 50 W, jis tikriausiai norės iš to pasipelnyti naudodamas atitinkamus priedus, kurių tuo metu dar nebus rinkoje. iš kitų gamintojų.

Tad gal kada nors pamatysime, nors ne šiemet ir tikriausiai ne po metų, gal su reikiamu „Lightning“ jungties nutraukimu. Daug kas priklausys nuo pačių baterijų technologijos poslinkio, kuriam, panašu, kad Apple pasiekė lubas, nes įkrovimo greičiai nė kiek nedidėja, o norint greičiau reikia ne tik galingo adapterio įkrovimas. Visiškai įkrauti „iPhone 13 Pro Max“ tikrai toli. 

.