Uždaryti skelbimą

Jei Apple kompanija domėjotės jau seniai, tuomet jums ne paslaptis, kad anksčiau jos pasiūloje dabar buvo ikoniniai maršrutizatoriai. „Cupertino“ milžinas buvo skirtas kurti ir parduoti savo maršrutizatorius, kurie vadinosi „AirPort“ ir buvo pateikti į rinką keliomis skirtingomis versijomis. Pats pirmasis kūrinys su pavadinimu „AirPort Base Station“ įvyko 1999 m. ir tuo metu buvo visai neblogas. Jis turėjo Ethernet jungtį, tris diodus kaip ryšio indikatorius ir net specialų blizgų dizainą.

„AirPort“ linijos pradžia

Jau minėtas AirPort bazinės stoties modelis buvo atnaujintas po dvejų metų (2001 m.), kai Apple jam padovanojo papildomą jungtį. Tačiau Cupertino milžinas nesiruošė sustoti su šiuo pagrindiniu modeliu. 2003 m. buvo išleista tokio pat dizaino AirPort Extreme bazinė stotis, tačiau, palyginti su minėtu kūriniu, ji taip pat pasiūlė išorinę anteną ir USB jungtį. Išleidus antrąją „AirPort“ bazinę stotį, taip pat buvo nutraukta. Laikui bėgant, naujos ir naujos kartos atėjo su skirtingais dalykėliais. Pavyzdžiui, sekantys 2004-ieji metai taip pat buvo vaisingi, kai AirPort Extreme gavo Power over Ethernet palaikymą ir tuo pat metu galėjo dirbti su iki 50 prijungtų klientų. Tais pačiais metais į rinką pasirodė pirmasis AirPort Express. Tai buvo nešiojamas maršrutizatorius, kuris, be kita ko, galėjo leisti muziką, įkrauti „iPod“ įrenginius ir leisti spausdintuvams veikti belaidžiu ryšiu. Šis modelis vėliau buvo patobulintas 2008 m., o 2012 m. buvo perdarytas. Svarbus dalykas yra tai, kad jis buvo su „AirTunes“ funkcija, kuri šiandien praktiškai apibrėžė „AirPlay“.

AirPort "bazinės stoties
AirPort "bazinės stoties

„AirPort Extreme“ vis tiek daugiausia dėmesio skyrė. 2007 m. jis buvo įdomiai pertvarkytas. Galų gale, žinoma, ne tiek esmė, kiek didesnė naujiena buvo ta, kad maršrutizatorius perėjo iš 802.11b/g standarto į modernesnį 802.11a/b/g/n. „Apple“ maršrutizatorių kūrimas turėjo vykti visu greičiu. Į rinką atkeliavo naujesni ir pažangesni kūriniai, kurie galėjo atlikti savo vaidmenį ir pateisinti visus lūkesčius. Iki 2011 m. jie siūlė patobulintas antenas ir netgi buvo galimybė naudoti „Time Machine“ atsarginei „Mac“ kopijai sukurti išoriniame įrenginyje.

Jau minėta „Time Machine“ funkcija yra tiesiogiai susijusi su 2008 m. sukurtu „AirPort Time Capsule“ maršrutizatoriumi, kuris technologijų požiūriu neįsivaizduojamu būdu patobulino tinklų kūrimą ir „Apple“ kompiuterius. Tai buvo maršrutizatorius ir serveris vienu metu, kurių talpa buvo 500 GB arba 1 TB. Ši vieta buvo naudojama paties kompiuterio atsarginėms kopijoms kurti. 2011 metais Apple vartotojai netgi galėjo įsigyti 2 TB ir 3 TB talpos modelį. Cupertino milžinas vėliau dar kartą pakeitė savo maršrutizatorių kailį, kai, pavyzdžiui, „AirPort Express“ statė „Apple TV“ daugialypės terpės centrą.

Naujausi modeliai

Tačiau po dešimtmečio sandūros tai nebebuvo toks hitų paradas. Nuo tada nauji „AirPort“ prievadai atsirado tik 2012 ir 2013 m., kai „Apple“ vartotojai pastebėjo greičio patobulinimus ir papildomų USB prievadų pridėjimą, be kitų dizaino pakeitimų. Būtent šiuo metu aparatinės įrangos pakeitimai baigėsi. Oficialiai su Apple AirPort maršrutizatoriais dirbusi komanda buvo išformuota 2016 m., o po dvejų metų oficialiai baigėsi atskirų modelių gamyba ir pardavimas. Nuo to laiko jie nebėra oficialus būdas juos gauti, taip pat reikia paminėti, kad pastaraisiais metais jiems nelabai sekasi parduoti.

Apple oro uosto laiko kapsulė
Time Capsule

Kodėl „Apple“ nustojo kurti maršrutizatorius

Kaip minėjome aukščiau, pastaraisiais metais Apple maršrutizatorių populiarumas nebuvo labai didelis. Blogiausia tai, kad priešingai niekada nebuvo. Jums gali kilti klausimas, ar „AirPorts“ atsiliko nuo konkurentų technologijų požiūriu. Taip tikrai nebuvo. Savo laiku šie modeliai siūlė viską, ko tik buvo galima paprašyti, ir gana patogiai veikė namuose ir įmonėse. Dar blogiau, lyginant su konkurencija, jie su savimi atsinešė tam tikrą komfortą, nes juos buvo itin lengva nustatyti ir juos buvo galima „paleisti“ per trumpą laiką. Tačiau ir tai neužtikrino jų sėkmės.

Trumpai tariant, „Apple“ negalėjo neatsilikti nuo rinkos ir pradėjo šiek tiek suklupti. Trumpai tariant, konkurencija buvo šiek tiek spartesnė diegiant naujoves ir didesniu greičiu, o tai padarė ir gerokai mažesne kaina. Produktai su įkandusio obuolio logotipu tikrai nėra tarp pigiausių, kas, deja, tiko ir AirPort serijos gaminiams. Pavyzdžiui, toks „AirPort Express“ kainuoja mažiau nei tris tūkstančius kronų, o už „AirPort Time Capsule“ su 2 TB atminties mokėtumėte mažiau nei aštuonis tūkstančius kronų. Taigi kam mokėti už tai, ką galite gauti žymiai pigiau už tą pačią ar aukštesnę kokybę? „Apple“ maršrutizatoriai ką tik atnešė naujesnį ir modernesnį dizainą, kuris neabejotinai galėtų savotiškai „pagardinti“ namus, bet tiek to. Dėl šios priežasties logiška, kad Cupertino milžinas pasuko kita kryptimi ir pirmenybę teikė populiaresniems gaminiams.

aerodromo valdymo centras

Nepaisant visų problemų, maršrutizatorių kūrimas nenuėjo veltui. Dėl šios priežasties „Apple“ sukūrė daugybę įdomių technologijų, kurios tam tikra prasme egzistuoja jos gaminiuose iki šiol. Šiuo atveju tai yra, pavyzdžiui, anksčiau minėta „AirPlay“ funkcija, skirta turiniui atspindėti ar groti dainas, arba „Time Machine“, skirta automatiškai kurti atsargines „Mac“ kopijas, o „AirDrop“, naudojamo failams dalytis tarp „Apple“ įrenginių, kilmę taip pat galima rasti AirPort serija.

.