Adomas Kosas Neseniai vėl pradėjo sklisti keletas naujienų apie mitinį „Apple Car“. Bet ar apskritai prasminga sutelkti savo dėmesį į kažką panašaus? Norėčiau, kad įmonė sutelktų dėmesį į kitus dalykus, o ne į vienaragio kūrimą.
Šiek tiek nepatikrintos ir grynai spekuliacinės istorijos, kuri yra tam tikra vieša paslaptis: „Apple“ tariamai pradėjo savo automobilio projektą 2014 m., tačiau po dvejų metų jį pastatė ant ledo ir atnaujino dar ketveriems, t. y. 2020 m. Jai turėtų vadovauti tam tikras Johnas Giannandrea, kuris yra „Apple“ AI ir mašininio mokymosi vadovas, kartu su Kevinu Lynchu. Paprastai jis pristato naujienas apie „Apple Watch“ „Keynote“.
Kitais metais įmonė turėtų turėti baigtą automobilio dizainą, dar po metų – funkcijų sąrašą, o 2025 metais automobilis jau turėtų būti išbandytas ir realiai. Priešingai nei buvo pranešta pirminiuose pranešimuose, tai nebus visiškai autonominis automobilis, tačiau vis tiek bus vairas ir pedalai, kai galėsite įsikišti į vairavimą (tam tikrose situacijose to prireiks). Įdiegtas lustas turėtų būti tam tikros rūšies M serija, t.y. ta, kurią dabar matome „Mac“ kompiuteriuose. LiDAR jutikliai ir įvairūs skaičiavimai, veikiantys nuotoliniame debesyje, neturėtų trūkti. Kaina bus prieinama, šiek tiek mažiau nei 100 XNUMX USD, t. y. maždaug du milijonai CZK ir šiek tiek pinigų.
Nuotraukų galerija
„Apple Car“ kaip finansinis šnipštas?
Aukščiau apibendrinome dabartinę informaciją, kuri sklando apie „Apple Car“. Niekas nėra oficialus, niekas nepatvirtinta, viskas tik pagrįsta nutekėjimais, spėlionėmis ir spėjimais, ir aš nuoširdžiai tikiuosi, kad taip ir išliks. Neįsivaizduoju vienos priežasties, kodėl „Apple“ turėtų net leistis į savo automobilį. Žinoma, įmonėje gali būti įvairių koncepcijų, tačiau tai dar toli nuo galutinio produkto.
Nuotraukų galerija
Ar įmonė, gaminanti elektroniką išmaniųjų telefonų, planšetinių kompiuterių, kompiuterių, laikrodžių, garsiakalbių, išmaniųjų dėžučių pavidalu, turi panardinti finansus ir žmogiškuosius išteklius į kažką panašaus į lengvąjį automobilį? Norime to ar ne, „Apple“ visų pirma yra susiję su pinigais, t. y. kiek pajamų ji turi. Jam reikia pjaustyti savo gaminius kaip dešrainius, kad bet kuriuo atveju galėtų juos parduoti. Nors jo kompiuterių ir telefonų kainos yra aukščiausios klasės segmente, jam sekasi gerai. Bet kitas dalykas yra sutaupyti „kelis“ tūkstančius „Apple“ gaminiui, o ne kelis milijonus.
Tai gali būti jus domina
Kuo daugiau produktų Apple parduoda, tuo daugiau uždirba. Bet kas pirktų jo automobilį už 2 mln. CZK? „Apple Car“ kaip fizinis automobilis būtų prasmingas tuo atveju, jei tai būtų ne didžiulis prabangus laivas ant ratų už didžiajai daugumai planetos gyventojų neįperkamą finansinę sumą, o mažas miesto automobilis, kuris idealiai būtų tokio dydžio. pirkinių krepšį (t.y. Škoda Citigo). Lyginti jį su kažkuo, pavyzdžiui, „Tesla Model S“, visiškai nedera. Be to, atrodo, kad vienintelis pirkėjas, turintis tam tikrą potencialą, yra valdžia, o tada tik keli turtingi žmonės. Šiuo atžvilgiu „Apple Car“ projektas yra aiškus finansinis šnipštas.
Man labiau patinka CarPlay ir HomePod
Bet kam iš viso skubėti į fizinį produktą? „Apple“ turi savo „CarPlay“, kurią ji turėtų pakelti į aukštesnį lygį. Juk apie tai jau turime tam tikrų gandų. Jis turėtų sudaryti susitarimą su automobilių kompanijomis, kad jis nepadarytų aparatinės įrangos (t. y. automobilio), o suteiktų jam visišką prieigą prie programinės įrangos, kad vartotojas galėtų konvertuoti automobilių įmonę į Apple. Iki šiol „CarPlay“ turi daug ką pasiūlyti.
Tai gali būti jus domina
Pavelas Jeličius Jei galėčiau balsuoti, neabejotinai būčiau už poną Johną Giannandrea, kuris atsikosėtų automobilį ir pradėtų rūpintis „Siri“ plėtiniu. Dėl šios priežasties „Apple“ galėtų oficialiai pradėti pardavinėti net tik kvailą „HomePod mini“ daugiau rinkų, kur jis taip pat būtų labiau naudojamas su gimtosios kalbos palaikymu (ir tai oficialiai atneštų „CarPlay“ į daugiau rinkų). Taigi Apple Car ne, ačiū, man nereikia, nenoriu. Pasitenkinsiu kažkuo mažesniu.
Tikrai įdomi mintis, gal ir kiti turėjo panašią, kai Apple įsikūrė NTB ir PC, pristatė ar dirbo iPhone ir pan.
Priešingai, „Apple Car“ pigių sąnaudų režime neturi prasmės ir neabejotina, kad šiame segmente gali klestėti „Audi“, „BMW“, „Tesla“ ir kiti.
Apskritai turiu pasakyti, kad Jablickar pastaraisiais mėnesiais tapo toks verksmingas ir neigiamas. Ne, aš nesu avis, naudoju gana platų x gamintojo prekių asortimentą, todėl turiu ir Macbook PRO, ir Lenovo Thinkpad, ir iPad ir iPhone, taip pat Android planšetę ir t.t. tačiau čia esantys straipsniai pernelyg dažnai pradeda prieštarauti Apple.
Šiaip, kaip aš sakau, tai nuomonė arba nuomonė, bet kažkaip šiemet joja ant Jablickare bangos.
Savo BMW turėjau „Apple Car“ ir greitai išvažiavau. Atkreipiu dėmesį, kad 2018 m. automobilyje, todėl nėra naujausios „iDrive“ versijos. Bet kokiu atveju jo teikiami privalumai, turiu omenyje programų rodymą iš mobiliojo telefono, vairuojant neveikia. Nepalaiko „Head up“ ekrano. Be to, jis primeta beprasmiškus Apple žemėlapius, t. y. TomTom, o tai yra tragiška. O valdomumas? Nieko ypatingo. Manau, kad BMW „iDrive“ yra labai paprasta naudoti ir aiški sistema, todėl nematau priežasties keisti ją į „Apple“.
Nežinau, ar tai bandymas pajuokauti, ar nesusipratimas. Autorius rašo ne apie Apple Carplay sistemą, o apie visavertį automobilį...
Turiu Ford su ap automobiliu ir
Mercedes be (tai uz papildoma mokesti) man nesvarbu ar jis tobulas ar ne, bet tai butina, visa kita tik nesąmonė