Jiří Filipas Šiandien elektriniai paspirtukai nebėra retenybė. Jei norite įsigyti šią mašiną, pamatysite, kad rinka jau labai prisotinta. Bet jei norisi „kažko geresnio“, reikėtų pasidairyti į KAABO prekės ženklą. Taip yra todėl, kad siūlomi aukščiausios kokybės motoroleriai su geromis važiavimo savybėmis ir dideliu asortimentu. Į rankas pateko Mantis 10 ECO 800 modelis, kuris apeliuoja būtent į tokius aspektus.
Tai gali būti jus domina
Skrydis aplink pasaulį su Apple Pakuotės turinys
Prieš pradėdami vertinti pačią mašiną, pažvelkime į pakuotės turinį. Motoroleris atkeliaus sulankstytas gana didelėje ir tikrai sunkioje kartoninėje dėžutėje, iš kurios nelabai ką perskaityti. Aš jau išbandžiau keletą paspirtukų ir čia turiu pasakyti, kad dėžutės vidus yra nepriekaištingas. Čia rasite tik keturis polistirolo gabalėlius, tačiau jie gali saugiai apsaugoti mašiną. Su konkuruojančiais prekių ženklais turite net dvigubai daugiau polistirolo gabalų, o kartais nutikdavo taip, kad aš tiesiog nežinojau, kur jis priklauso, ir išmesdavau. Už tai KAABO galima tik pagirti. Pakuotėje, be paspirtuko, rasite ir adapterį, vadovą, varžtus ir šešiakampių komplektą.
Techninės specifikacijos
Pirmiausia pažvelkime į pagrindines technines specifikacijas. Tai elektrinis paspirtukas, kurio išmatavimai sulankstyti 1267 x 560 x 480 mm. 1267 x 560 x 1230 mm išskleidus. Jo svoris yra 24,3 kg. Tai nėra visai mažai, tačiau 18,2 Ah talpos baterija, užtikrinanti iki 70 kilometrų atstumą ECO režimu, yra labai sunki. Įkrovimo laikas yra iki 9 valandų. Tačiau, pasak gamintojo, dažniausiai tai trunka nuo 4 iki 6 valandų. Maksimalus greitis po atrakinimo yra 50 km/val. Kitu atveju jis užrakinamas ties 25 km/val. Motoroleris gali atlaikyti iki 120 kilogramų svorį. Ratai yra 10" skersmens ir 3", todėl saugus važiavimas garantuotas. KAABO Mantis 10 eco turi du stabdžius, diskinį stabdį su EABS. Priekiniai ir galiniai ratai yra spyruokliniai, todėl važiavimas yra visiškai patogus. Variklio galia 800W.
Nuotraukų galerija
Motoroleris gali pasigirti pora galinių LED žibintų, pora priekinių LED žibintų ir šoninių LED žibintų. Kad suprastumėte, šis motoroleris neturi priekinio žibinto, kurio iki šiol nesu virškinęs. Gamintojas savo svetainėje perspėja, kad „visaverčiam naktiniam darbui rekomenduoja įsigyti papildomą dviračio žibintą.“ Kiekvienas mano bandytas paspirtukas turėjo priekinį žibintą. Ir nė vienas iš jų nebuvo blogas. O mes kalbame apie trečdalį šio modelio kainuojančias mašinas. Galima pagalvoti, kad kas paspirtuką pirks už 30 XNUMX, tas žibintą pirks dar už penkis šimtus. Bet, mano akimis, šis argumentas nepasitvirtina ir yra visiškas netikras. Bet kadangi buvau kiek griežtas, tai tik pridursiu, kad visa kita šiame paspirtuke yra puiku.
Pirmas važiavimas ir dizainas
Taigi pažvelkime į patį paspirtuką. Prieš pirmą važiavimą reikia įsmeigti keturis vairo varžtus ir tinkamai juos pritvirtinti. Taip pat rekomenduoju nustatyti tachometrą su akceleratoriaus svirtimi. Prieš pirmą važiavimą jis buvo tokioje padėtyje, kad įpylus dujų ranka įstrigo po stabdžiu, o tai nebuvo visai malonu ar saugu. Bet kuriuo atveju paspirtukas paruoštas naudoti per kelias minutes. Jei pažiūrėtume į vairą, kiekvienoje pusėje pamatytume stabdžius, kurie tikrai patikimi. Taip pat yra skambutis, akselerometras, mygtukas šviesoms įjungti ir ekranas. Jame galite skaityti duomenis apie akumuliatoriaus būseną, esamą greitį arba pasirinkti greičio režimus. Tada galite sulankstyti paspirtuką dėl žemiau esančios dviejų sriegių jungties. Visada dar kartą patikrinkite, ar abu yra tinkamai priveržti. Kalbant apie rekordą, tai puiku. Tvirtas, platus ir neslystantis raštas. Tačiau pačiame paspirtuke labiausiai vertinu ratus ir pakabą. Ratai platūs, o važiavimas tikrai saugus. Be to, juos dengia purvasaugis. Pakaba tikrai geresnė, nei tikitės. Tada lentos šonuose dedami jau minėti LED šviestuvai. Šiek tiek gaila paspirtuko, kad sulenkus vairas nesilaiko. Po to paspirtuką galima pasiimti kaip „maišelį“. Tačiau reikia pripažinti, kad ne visi gali susidoroti su 24 kg Holto.
Nuotraukų galerija
Savo reikmėms
Įsigijus panašų įrenginį, pirmas dalykas, kurį natūraliai sudomins, yra pats važiavimas. Pats galiu pasakyti, kad pagal važiavimo savybes geresnio motorolerio dar neišbandžiau ir pabandysiu paaiškinti kodėl. KAABO Mantis 10 turi tikrai plačią lentą. Paprastai jis yra daug siauresnis ant pigesnių motorolerių. Taigi dažnai esi priverstas ant jo stovėti iš šono, o tai kažkam gali būti ne visai patogu. Trumpai tariant, jūs įsėdate į šį paspirtuką veidu į vairą ir važiavimas yra visiškai saugus ir malonus. Antras veiksnys – absoliučiai sensacinga pakaba. Jei kada nors važinėjote paprastu paspirtuku, pastebėjote, kad galite pajusti menkiausią smūgį. Su „Mantis Ten“ dėl nieko panašaus nereikia rūpintis. Važiuosite per kanalą, duobę kelyje ir iš esmės net nepastebėsite. Paspirtuką nebijočiau vežtis net ir purvinu keliu, nors turiu pridurti, kad nieko panašaus nesu išbandęs. Dėl pakabos paspirtukas, žinoma, taip pat atsparesnis bet kokiems defektams, kas yra dažna komplikacija žemesnių modelių atveju, jei važiuojate ne vien dviračių takais. Kitas privalumas neabejotinai yra dviračiai. Jie pakankamai platūs ir suteikė saugumo jausmą vairuojant. Stabdžiai taip pat nusipelno pagyrų, ir visai nesvarbu, kurį iš jų naudosite. Abu veikia labai patikimai. Tačiau, kaip visada, negaliu atleisti raginimo už saugų vairavimą. Nors paspirtukas savo kokybe ir greičiu vilioja važiuoti pašėlusiai, saugokitės. Net važiuojant mažu greičiu, esant menkiausiam neatidumui, gali įvykti bet kokia nelaimė. Taip pat galima pagirti bendrą apdorojimą. Priveržus niekas neišsiduoda, nėra laisvumo ir viskas sandaru ir tobula.
Klausimas yra diapazonas. Gamintojas ECO režimu garantuoja iki 70 kilometrų atstumą. Tam tikru mastu šis skaičius yra šiek tiek klaidinantis, nes diapazonui įtakos turi keli veiksniai. Visų pirma, tai apie režimą, ir turiu pasakyti, kad ECO visiškai pakanka. Su 77 kilogramus sveriančiu motociklininku paspirtukas įveikė 48 kilometrus. Be to, ji bet kokiu atveju nepasigailėjo ir buvo priversta kelis kartus įveikti kopimą. Jei 10 kilogramų lengvesnė ponia sėda ant motorolerio ir važiuoja dviračių takais, aš tikiu 70 kilometrų. Bet kad nepagirčiau, turiu dar kartą priminti žibinto nebuvimą, kurio neturėjau, o aš mieliau važiavau greitai namo, kol dar nesutemo. Gal kam nepatiks didelis svoris, bet tvirta konstrukcija ir didelė baterija kažką sveria.
Resumé
KAABO Mantis 10 ECO 800 tikrai labai gera mašina ir su geru žibintu kelyje retai kada sutiksi geresnį ir patogesnį paspirtuką. Puikus važiavimas, didelis asortimentas, didelis komfortas. Jei ieškote geresnio paspirtuko, kurio asortimentas didesnis nei geras, apsispręsdami turite mėgstamiausią. Jo kaina yra 32 990.
Nepasakyčiau, kad nesvarbu, kokį stabdį naudojate. Pirmiausia būtinai stabdykite galinę dalį ir, jei reikia, stabdykite priekyje. Jei stipriai stabdote priekyje, kyla nemalonaus kritimo pavojus. Ypač jei kas nors yra pradedantysis, elektrinio paspirtuko priekinis stabdys yra dešinėje. Tačiau su dviračiu yra atvirkščiai, saugokitės 😁😉
Sulenktos būklės vairo rankena yra, matosi nuotraukoje - vairo viduryje yra kilpelė ir kabliukas ant galinio sparno.
Atsiprašome, laimikis yra ties žingsniu