Adomas Kosas Turime keletą gandų apie Apple produktus, apie kuriuos turime eskizinių naujienų, bet viskas. Žinoma, laukiamiausios yra AR/VR realybei skirtos ausinės, tačiau dar nepradėjus sklisti gandams apie tai, įsivaizduojama pirmoji šio reitingo vieta buvo Apple Car. Tačiau „Samsung“ taip pat žengia į šį segmentą ir šiuo metu labiau nei „Apple“.
Pirmiausia buvo manoma, kad „Apple“ iš tikrųjų sukurs savo automobilį. Nuo tada pažanga smuko žemyn ir informacija daugiau buvo skirta tokio automobilio, kurį „Apple“ gamins bendradarbiaudama su didele automobilių kompanija, galimybes. Tačiau pastaruoju metu šiuo klausimu buvo šiek tiek tylu, nors praėjusiais metais WWDC22 parodoje matėme tikrai akį traukiantį naujos kartos CarPlay demonstravimą.
Automobilių Groti
„Samsung“ čia nesugalvoja jokių sudėtingų dalykų, nes savo telefonuose labiau remiasi „Google“ sprendimu, t.y. „Android Auto“. Bet tai nereiškia, kad jis jokiu būdu nebūtų susijęs su automobilių pramone. Dabar jis netgi atliko svarbius bandymus, kai jo 4 lygio autonominė automobilio sistema sugebėjo išlaikyti testą eisme 200 km atstumu.
Tai gali būti jus domina
6 autonominio vairavimo lygiai
Iš viso turime 6 autonominio vairavimo lygius. 0 lygis nesiūlo jokios automatikos, 1 lygis turi vairuotojų palaikymą, 2 lygis jau siūlo dalinį automatizavimą, kuris dažniausiai apima, pavyzdžiui, „Tesla“ automobilius. 3 lygis siūlo sąlyginę automatiką, o Mercedes-Benz paskelbė apie savo pirmąjį tokio lygio automobilį šiais metais.
Nuotraukų galerija
4 lygis jau yra aukšta automatika, kai žmogus gali vairuoti automobilį, bet tai nėra būtina. Kartu šis lygis skaičiuojamas ir bendravimo paslaugoms, ypač miestuose, kuriuose greitis siekia iki 50 km/val. Paskutinis 5 lygis – tai logiškai pilna automatika, kai šiuose automobiliuose net nebus sumontuotas vairas ar pedalai, todėl jie net neleis žmogaus įsikišimo.
Naujos kartos automobilių žaidimas
Neseniai paskelbtoje ataskaitoje minima, kad „Samsung“ įdiegė savaiminio vairavimo algoritmą ir daugybę „LiDAR“ skaitytuvų įprastame, parduodamame automobilyje, tačiau markė ir modelis nebuvo nurodyti. Tada ši sistema išlaikė 200 km ilgio testą. Taigi tai turėtų būti 4 lygis, nes bandymas buvo atliktas be vairuotojo – žinoma, visa tai savo žemėje Pietų Korėjoje.
Tai gali būti jus domina
Pavelas Jeličius Kur yra Apple Car?
Pastaruoju metu buvo tikrai tylu apie bet kokią sistemą, susijusią su „Apple“ savarankiškai važiuojančiais automobiliais. Tačiau kyla klausimas, ar tai būtinai neteisinga. Taigi mes turime tam tikrą „Samsung“ testą, tačiau jo strategija skiriasi nuo „Apple“. Pietų Korėjos prekės ženklas mėgsta išbandyti naujas technologijas ir jomis giriasi, o „Apple“ jas išbando tyliai ir tik tada, kai produktas yra paruoštas, realiai pristato jį pasauliui.
Pavyzdžiui, dėlionių segmente „Samsung“ lenkia „Apple“.
Tad visai gali būti, kad Cupertino mieste jau važinėja Apple išmaniaisiais algoritmais valdomas vežimėlis, tačiau bendrovė apie tai kol kas neužsimena, nes derina visas smulkmenas. Galų gale, gali prireikti metų, kol „Samsung“ sprendimas pateks į tikrą masinę gamybą. Tačiau įmonei svarbu, kad ji atliktų pirmąjį sėkmingą ir viešą testą, nes galima sakyti, kad ji kažkuo pirma.
