Adomas Kosas Belaidis įkrovimas buvo logiškas evoliucinis žingsnis, kaip gauti reikiamos energijos elektroniniams įrenginiams nejungiant jų laidais ir adapteriais. Belaidžio ryšio amžiuje, kai „Apple“ taip pat atsikratė 3,5 mm lizdo jungties ir pristatė visiškai belaidžius „AirPod“, įmonei buvo prasminga pristatyti ir savo belaidį įkroviklį. Su „AirPower“ tai nepasiteisino, nors galbūt dar pamatysime.
Liūdnai pagarsėjusi „AirPower“ istorija
12 metų rugsėjo 2017 dieną buvo pristatyti iPhone 8 ir iPhone X. Ši telefonų trijulė taip pat pirmoji leido belaidžiu būdu įkrauti. Tada „Apple“ neturėjo savo „MagSafe“, todėl tai, kas buvo čia, buvo sutelkta į Qi standartą. Tai „Wireless Power Consortium“ sukurtas belaidžio įkrovimo naudojant elektrinę indukciją standartas. Šią sistemą sudaro maitinimo blokas ir suderinamas nešiojamasis įrenginys, ji gali indukciniu būdu perduoti elektros energiją iki 4 cm atstumu. Štai kodėl, pavyzdžiui, nesvarbu, ar įrenginys yra dėkle ar dangtelyje.
Nuotraukų galerija
Kai Apple jau turėjo savo belaidį įkrovimą palaikančius įrenginius, buvo tikslinga pristatyti jiems skirtą įkroviklį, šiuo atveju AirPower įkrovimo kilimėlį. Pagrindinis jo pranašumas turėjo būti tas, kad visur, kur įdėsite įrenginį, jis turėtų pradėti krauti. Kiti gaminiai turėjo griežtai suteiktus įkrovimo paviršius. Tačiau „Apple“ dėl savo perfekcionizmo įkando galbūt per daug, o tai laikui bėgant darėsi vis labiau kartėlį.
„AirPower“ nebuvo pristatytas nei su nauja „iPhone“ serija, nei su būsima, nors įvairios medžiagos apie tai buvo kalbama dar 2019 m., tai yra, praėjus dvejiems metams nuo jos pristatymo. Tai buvo, pavyzdžiui, kodai, esantys iOS 12.2 versijoje, nuotraukos Apple svetainėje ir paminėjimai vadovuose ir brošiūrose. „Apple“ taip pat turėjo „AirPower“ patvirtintą patentą ir gavo prekės ženklą. Tačiau tai buvo aišku jau tų pačių metų pavasarį, nes „Apple“ vyresnysis viceprezidentas aparatūros inžinerijai Danas Riccio oficialiai pareiškė, kad nors „Apple“ tikrai bandė, „AirPower“ teko nutraukti.
Problemos ir komplikacijos
Tačiau buvo keletas problemų, kodėl galiausiai negavome įkroviklio. Esminis buvo per didelis ne tik kilimėlio, bet ir ant jo sumontuotų įrenginių perkaitimas. Kitas buvo ne visai pavyzdinis bendravimas su įrenginiais, kai jie nesugebėjo atpažinti, kad įkroviklis iš tikrųjų turėtų pradėti juos krauti. Taigi galima teigti, kad „Apple“ nutraukė „AirPower“, nes ji tiesiog neatitiko jo nustatytų kokybės standartų.
Nuotraukų galerija
Jei nieko daugiau, Apple išmoko pamoką ir nustatė, kad bent jau kelias čia neveda. Taip jis sukūrė savo „MagSafe“ belaidę technologiją, kuriai taip pat siūlo įkrovimo kilimėlį. Net jei jis net nesiekia „AirPower“ kelių pagal technologinę pažangą. Galų gale, kaip tikriausiai atrodė „AirPower“ „vidinės dalys“, galite paziurek cia.
Tai gali būti jus domina
Pavelas Jeličius Galbūt ateitis
Nepaisant šio nepavykusio eksperimento, pranešama, kad „Apple“ vis dar kuria kelių įrenginių įkroviklį savo gaminiams. Tai bent jau Bloomberg ataskaita, o tiksliau pripažinto analitiko Marko Gurmano, kuris, anot svetainės, „AppleTrack“ 87% jų prognozių sėkmės procentas. Tačiau tai ne pirmas kartas, kai kalbama apie tariamą įpėdinį. Pirmosios žinutės šia tema jau atkeliavo birželį.
Dvigubo „MagSafe“ įkroviklio atveju tai iš tikrųjų yra du atskiri „iPhone“ ir „Apple Watch“ įkrovikliai, sujungti kartu, tačiau naujasis kelių įkroviklis turėtų būti pagrįstas „AirPower“ koncepcija. Jis vis tiek turėtų įkrauti tris įrenginius vienu metu maksimaliu įmanomu greičiu, Apple atveju jis turėtų būti ne mažesnis kaip 15 W. Jei vienas iš įkraunamų įrenginių yra iPhone, tada jis turėtų rodyti kitų įkraunamų įrenginių įkrovimo būsena.
Tai gali būti jus domina
Vratislavas Holubas Tačiau yra vienas ypatingas klausimas. Kyla klausimas, ar panašūs „Apple“ priedai vis dar yra prasmingi. Vis dažniau girdime gandus apie besikeičiančias technologines galimybes, susijusias su belaidžiu įkrovimu nedideliais atstumais. Ir galbūt net tai bus būsimo „Apple“ įkroviklio funkcija.
