Uždaryti skelbimą
žinios

Naujasis „Apple“ auga automobilių pramonėje. Į Teslą iš Cupertino atvyksta dešimtys žmonių

Ondrejus Holzmanas
10

Jei norime rasti bendrovę, kuri pastaraisiais metais dažniausiai lyginama su „Apple“, turime peržengti technologijų pramonės ribas. Galime rasti daug analogijų automobilių pasaulyje, kur Elonas Muskas kuria kultūrą, panašią į Steve'o Jobso kultūrą Tesloje. O buvę „Apple“ darbuotojai jam labai padeda.

„Apple“: aukščiausios kokybės produktai, pasižymintys aukšta surinkimo kokybe ir puikiu dizainu, už kuriuos vartotojai dažnai nori mokėti papildomai. Tesla: aukščiausios kokybės automobiliai, pasižymintys aukšta surinkimo kokybe ir puikiu dizainu, už kuriuos vairuotojai dažnai mielai moka papildomai. Tai neabejotinas panašumas tarp dviejų įmonių išorėje, bet dar svarbiau yra tai, kaip viskas veikia viduje. „Tesla“ vadovas Elonas Muskas neslepia, kad savo įmonėje kuria aplinką, panašią į tą, kuri vyrauja „Apple“ pastatuose.

Tesla kaip Apple

„Kalbant apie dizaino filosofiją, esame gana artimi „Apple“, – neslepia kartais net futuristiškai atrodančius elektromobilius projektuojančios automobilių kompanijos įkūrėjas Elonas Muskas. Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad kompiuteriai ir mobilieji įrenginiai neturi daug bendro su automobiliais, tačiau yra atvirkščiai.

Pažvelkite į 2012 m. sedaną „Model S“. Jame „Tesla“ integravo 17 colių jutiklinį ekraną, kuris yra visko, kas vyksta elektromobilio viduje, centras, žinoma, po vairo ir pedalų. Nepaisant to, vairuotojas valdo viską nuo panoraminio stogo iki oro kondicionieriaus iki interneto prieigos vienu prisilietimu, o „Tesla“ reguliariai teikia savo sistemos atnaujinimus belaidžiu būdu.

„Tesla“ panašiems mobiliesiems elementams kurti naudoja ir buvusius „Apple“ darbuotojus, kurie pastaraisiais metais gausiai plūdo į „ateities automobilį“. Mažiausiai 150 žmonių jau persikėlė iš „Apple“ į Palo Alto, kur įsikūrusi „Tesla“, Elonas Muskas nėra pasamdęs tiek darbuotojų iš jokios kitos įmonės, o jis turi šešis tūkstančius darbuotojų.

„Tai beveik nesąžiningas pranašumas“, – apie „Tesla“ sugebėjimą atvilioti talentus iš „Apple“ sako Morgan Stanley automobilių pramonės analitikas Adamas Jonas. Anot jo, per artimiausius dešimt metų programinė įranga automobiliuose vaidins kur kas reikšmingesnį vaidmenį ir, anot jo, automobilio vertę lems iki 10 procentų dabartinių 60 procentų. „Šis tradicinių automobilių gamintojų trūkumas dar labiau išryškės“, – sako Jonas.

Tesla kuria ateitį

Kitoms automobilių kompanijoms ne taip sekasi pritraukti žmonių iš technologijų įmonių kaip „Tesla“. Teigiama, kad darbuotojai palieka „Apple“ daugiausia dėl „Tesla“ gaminamų automobilių ir Elono Musko asmens. Jis turi panašią reputaciją kaip Steve'o Jobso. Jis yra kruopštus, turi akį į smulkmenas ir spontanišką temperamentą. Dėl šios priežasties „Tesla“ pritraukia tokio paties tipo žmones kaip „Apple“.

Puikus pavyzdys, koks gali būti Tesla patrauklumas, yra Dougas Fieldas. 2008 ir 2013 m. jis prižiūrėjo „MacBook Air“ ir „Pro“ bei „iMac“ gaminių ir techninės įrangos dizainą. Jis uždirbo daug pinigų ir mėgavosi savo darbu. Bet tada paskambino Elonas Muskas ir buvęs „Segway“ techninis direktorius bei „Ford“ plėtros inžinierius priėmė pasiūlymą ir tapo „Tesla“ transporto priemonių programos viceprezidentu.

2013 m. spalį, kai jis prisijungė prie „Tesla“, Fieldas teigė, kad jam ir daugeliui „Tesla“ suteikė galimybę sukurti geriausius automobilius pasaulyje ir būti vienos inovatyviausių Silicio slėnio įmonių dalimi. Nors čia išrandami ateities automobiliai, Detroitas, automobilių pramonės namai, čia vertinamas kaip praeitis.

„Kai kalbiesi su žmonėmis iš Silicio slėnio, jie galvoja labai skirtingai. Jie žiūri į Detroitą kaip į pasenusį miestą“, – aiškina analitikas Dave'as Sullivanas iš „AutoPacific“.

Tuo pačiu metu „Apple“ įkvepia „Tesla“ ir kitose srityse. Kai Elonas Muskas norėjo pradėti statyti milžinišką baterijų gamyklą, jis galvojo vykti į Mesos miestą Arizonoje, kaip ir Apple. „Apple“ įmonė iš pradžių norėjo ten būti gaminti safyrą o dabar čia statys valdymo duomenų centrą. Tada „Tesla“ savo klientams stengiasi pasiūlyti tokią pat patirtį kaip „Apple“ parduotuvėse. Juk jei jau parduodate automobilį bent už 1,7 milijono kronų, pirmiausia reikia jį gerai pristatyti.

Tesla-Apple kryptis vis dar neįveikiama

Vienas pirmųjų, perėjęs iš „Apple“ į „Tesla“, buvo neatsitiktinai George'as Blankenshipas, kuris dalyvavo kuriant „Apple“ parduotuves, ir Elonas Muskas to norėjo iš jo. „Viskas, ką daro „Tesla“, yra unikalu automobilių pramonėje“, – sako Blankenship, 2012 m. už tai uždirbęs ketvirtį milijono dolerių, bet jau nebedirbantis „Tesloje“. „Jei pažvelgtumėte į „Apple“ prieš 15 metų, kai aš ten pradėjau, beveik viskas, ką padarėme, prieštarauja šios pramonės šakoms.

Rich Heley (iš „Apple“ 2013 m.) dabar yra „Tesla“ produktų kokybės viceprezidentas, Lynn Miller tvarko teisinius reikalus (2014 m.), Beth Loeb Davies yra mokymo programos direktorius (2011 m.), o Nickas Kalayjianas yra galios elektronikos direktorius ( 2006). Tai tik keletas žmonių, atvykusių iš Apple ir dabar užimančių aukštas pareigas Tesloje.

Tačiau „Tesla“ nėra vienintelė, kuri bando įgyti talentą. Musko teigimu, pasiūlymai skraidina ir iš kitos pusės, kai „Apple“ siūlo 250 60 USD kaip pervedimo premiją ir XNUMX procentų padidintą atlyginimą. „Apple“ labai stengiasi pritraukti žmones iš „Tesla“, bet iki šiol jiems pavyko pritraukti tik kelis žmones“, – sako Muskas.

Ar technologinis pranašumas, kurį šiuo metu Tesla labai greitai įgyja prieš kitas automobilių kompanijas, tikrai turės įtakos, parodys tik artimiausi dešimtmečiai, kai galėsime tikėtis elektromobilių, tokių, kokie šiuo metu gaminami Musko imperijoje, kūrimo.

Šaltinis: "Bloomberg"
Nuotrauka: Maurice Fish, Volframo degiklis
šaltinis
Diskusija
Temos: , , , , , , , , ,

Susijęs



Dauguma skaito Straipsniai

.