Pavelas Varenka Pamažu artėja savaitės pabaiga, o tai, žinoma, reiškia ir sultingas naujienas iš technologijų pasaulio, kur per paskutinę dieną įvyko daugiau nei pakankamai. Nors vakar pasiilgome savo tradicinių kalbų apie giliąją erdvę ir skrydžius į nežinią, šį kartą šios pramogos tikriausiai neišvengsime. Šios dienos naujienų ir santraukos alfa ir omega – monumentalus erdvėlaivio „Starship“ sprogimas iš „SpaceX“ laboratorijų, kuris sėkmingai baigė aukščio testą, bet kažkaip sudegė (tiesiogine prasme) galutinio nusileidimo metu. Taip pat smagiai praleisime laiką su Delta IV Heavy raketa, t. y. sunkiausia iki šiol žmonijos sukurta milžine. Taip pat paminėtina robotų kompanija „Boston Dynamics“, kuri taip sparčiai auga, kad ją nupirko „Hyundai“ korporacija.
Tai gali būti jus domina
Amaya Toman „Hyundai“ perka „Boston Dynamics“ už kiek mažiau nei milijardą dolerių. Robotai yra trumpoje eilėje
Jei jau kurį laiką buvote technologijų pasaulyje, tikrai neaplenkėte Boston Dynamics – ambicingos robotų kūrimo įmonės. Nors yra daug panašių įmonių, ši turi gana ilgą ir turtingą sėkmingų bandymų istoriją. Be protingo roboto šuns, mokslininkai taip pat gyrėsi, pavyzdžiui, robotu Atlasu, galinčiu šokti ir tokius triukus, apie kuriuos humanoidiniai robotai net nesvajojo. Visa eilė gamintojų ir kompanijų greitai ėmėsi robotų kompanionų naudojimo ir prisitaikė prie pasaulio, kuriame artimiausiu metu dirbtinio intelekto tikriausiai netrūks.
Nuotraukų galerija
Bet kuriuo atveju, sprogus Boston Dynamics augimas buvo viena iš priežasčių, kodėl daugelis didelių korporacijų susidomėjo įsigijimu. Juk pirkti tokį pelningą verslą atrodo puiki idėja, ir nieko keisto, kad polinkiu naujovėms ir ypač proveržiais technologijų srityje garsėjantis „Hyundai“ greitai pasinaudojo galimybe. Taip pat dėl šios priežasties jau lapkritį buvo pasiektas preliminarus susitarimas ir, visų pirma, atsiskaityta suma, kuri išaugo beveik iki milijardo dolerių, konkrečiai – iki 921 mln. Tai neabejotinai puikus žingsnis į priekį ir, svarbiausia, bendradarbiavimas, galintis praturtinti abi finalo šalis. Kas žino, ką dar sugalvos Boston Dynamics.
Erdvėlaivio Starship sprogimas pralinksmino ir išgąsdino. Elonui Muskui kažkodėl nepavyko sklandžiai nusileisti
Tai nebūtų teisinga santrauka, jei joje bent kartą nebūtų paminėtas legendinis vizionierius Elonas Muskas, kuriam po nykščiu yra ir Tesla, ir SpaceX. Tai buvo antroji paminėta kosmoso kompanija, kuri neseniai ėmėsi drąsaus bandymo, kurio metu gigantišką erdvėlaivį Starship buvo bandoma įkelti į maždaug 12.5 kilometro aukštį, taip išbandant benzininių variklių gebėjimą atlaikyti tokį svorį. Nors bandymas buvo sėkmingas ir varikliai neturėjo nė menkiausios problemos iškeliant laivą į debesis, didesnių sunkumų iškilo manevruojant. Galų gale, įsivaizduokite, kad turite puikiai subalansuoti kelių tonų sveriantį begemotą, besiveržiantį atgal į žemę.
Nuotraukų galerija
Visa koncepcija veikia tuo, kad kompanija raketą nuneša į debesis, konkrečiai į reikiamą aukštį, išjungia variklius ir leidžia jai laisvai kristi. Tada tiesiai virš žemės jis įjungia variklius ir bando išlyginti masyvią konstrukciją taip, kad ji nusileistų vertikaliai ir idealiai taip, kaip turėtų. Tai iš dalies pavyko, tačiau, kaip paaiškėjo, inžinierių skaičiavimai nebuvo tokie tikslūs, kaip gali pasirodyti. Purkštukai nesuteikė pakankamai galios ir tam tikra prasme ištiesino raketą, tačiau toli gražu nesugebėjo jos pakankamai sulėtinti, kad po smūgio ji nesprogtų. Ir tai tiesiog atsitiko, o tai nepaneigia testo sėkmės, tačiau, patikėkite, internetas apie šį triuką juokaus dar ilgai.
Netrukus į orbitą pakils gigantiška raketa „Delta IV Heavy“. Jame bus itin slaptas palydovas
Kosmoso bendrovei „SpaceX“ jau užteko nuosavos erdvės, tad būtų tikslinga suteikti galimybę ir kitiems kosmoso pionieriaus pozicijų adeptams. Mes kalbame apie įmonę „United Launch Alliance“, tiksliau, organizaciją, vienijančią kelis pirmaujančius raketų gamintojus. Būtent šis milžinas ruošiasi į orbitą pasiųsti antrą pagal dydį ir pagal dydį pasaulyje raketą „Delta IV Heavy“, kuri su savimi neš itin slaptą karinį palydovą. Žinoma, niekas nežino ir negali žinoti, kam jis skirtas, bet net ir tokiu atveju neabejotina, kad ULA dėl viso renginio kelia nemenką šurmulį, o tai suprantama atsižvelgiant į konkurenciją.
Nuotraukų galerija
Nors raketa į orbitą turėjo išskristi prieš kelis mėnesius, kiekvieną kartą dėl nepalankių sąlygų skrydis buvo atidėtas neribotam laikui. Pagaliau artėja lemtinga data, kai paaiškės, ar ULA gali konkuruoti su tokiais milžinais kaip „SpaceX“. Bet kokiu atveju tai bus brangesnė pramoga nei konkurento „SpaceX“ atveju. Skirtingai nei Elonas Muskas, ULA neplanuoja naudoti nusileidimo modulių ir taip sutaupyti kelių milijonų dolerių. Vietoj to, jis laikosi labiau tradicinio modelio, tačiau negalima atmesti galimybės, kad įmonė bus įkvėpta ateityje. Pažiūrėkime, ar šis ambicingas aljansas gali įvykdyti savo planą ir sėkmingai užbaigti misiją.
Tai gali būti jus domina
Kodėl apie Starship rašo kažkas, kas apie tai nieko nežino?
1. Didelis netikslumas:
„Tikslas buvo išbandyti benzininių variklių gebėjimą atlaikyti tokį svorį“
Tiesa: Variklių trauka yra žinoma, laivo masė taip pat, todėl suskaičiuoti, ar varikliai laivą neš, yra lengviausia, be to, ji skrido su vienu varikliu ir turėjo tris variklius...
2. Didelis netikslumas:
„Manevruojant kilo didesnių sunkumų“
Patikrinti manevravimą buvo pagrindinė užduotis, ir ji pasirodė 100% sėkminga! Įskaitant labai sunkų manevrą prieš pat nusileidimą, nukreipusį laivą tiksliai į nusileidimo zonos centrą, niekas niekada to nepadarė su tokiu sunkiu laivu!
3. Netikslumas
„Reaktyviniai lėktuvai nesuteikė pakankamai galios ir tam tikra prasme ištiesino raketą, bet toli gražu nesugebėjo jos sulėtinti.
Problema buvo ne su purkštukais ar varikliais, o su degalų slėgiu nusileidimo bake, kaip SpaceX sakė praėjus 10 minučių po bandymo.
Nėra ko juokauti, tai buvo pirmas bandymas, 30% tikimybė pasisekti ir pavyko 90%, jie turi reikiamus duomenis tolimesniems bandymams, gavosi puikiai :)