Michailas Marekas Jau seniai žiniasklaidoje galima stebėti gausybę naujienų apie tai, kaip tradicinės taksi įmonės kovoja su naujos konkurencijos antplūdžiu modernių programų, kurios visiškai aplenkia dispečerines ir tampa patogia tarpininke tarp klientas ir vairuotojas. „Uber“ fenomenas išplito po visą pasaulį, Čekijoje veikia vietinis „Liftago“, o iš Slovakijos atkeliavo startuolis „Hopin Taxi“, kuris taip pat nori kąsnelį iš sotaus pyrago.
Mane, kaip šiuolaikinių technologijų ir protingo išteklių tvarkymo mėgėją, šios paslaugos tikrai domino nuo tada, kai jos atkeliavo į mūsų pagrindinį didmiestį. Pagrindinis jų privalumas yra tas, kad žmogus tiesiog įjungia aplikaciją ir keliais ekrano prisilietimais išsikviečia taksi iš artimiausios zonos, o tai sutaupo laiko ir degalų, kurių prireiktų dispečerinės iš kito galo iškviestas taksi. Prahos. Taigi nusprendžiau išbandyti visas tris programėles ir palyginti, kaip kiekviena iš jų atlieka paprastą užduotį – kuo greičiau, efektyviau ir pigiau nuvežti klientą iš taško A į tašką B.
Uber
Šiuolaikinio miesto transporto pionierius ir milžinas yra amerikietiškas „Uber“. Nors šis startuolis iš San Francisko nuo pat įkūrimo susidūrė su daugybe teisinių sunkumų ir daugelyje miestų buvo uždraustas dėl nesąžiningos konkurencijos praktikos, jis auga raketų tempu ir jo vertė nuolat auga. Nuo kitų dviejų Prahoje bandytų paslaugų „Uber“ skiriasi tuo, kad nenaudoja klasikinių taksi vairuotojų. „Uber“ vairuotoju gali tapti visi, turintys bent 2005 metų automobilį ir naudojantys išmanųjį telefoną su „Uber“ programėle kaip taksometrą.
Nuvykusi išbandyti paslaugą, iškart likau sužavėta Uber programėle. Užsiregistravus (gal per Facebook) ir įvedus mokėjimo kortelę, aplikacija man jau buvo pilnai prieinama ir užsisakyti pasivažinėjimą buvo itin paprasta. „Uber“ Prahoje siūlo dvi transporto parinktis, kurias galima perjungti naudojant ekrano apačioje esantį slankiklį. Pasirinkau UberPOP, pigesnį. Antrasis variantas yra Uber Black, kuris yra brangesnis pasirinkimas gabenant stilingu juodu limuzinu.
Kai pirmą kartą pasinaudojau „Uber“ programėle, mane pribloškė jos paprastumas. Man tereikėjo įvesti paėmimo vietą, maršruto tikslą, o tada vos vienu bakstelėjimu iškviečiau artimiausią automobilį. Jis iškart pakilo paskui mane ir aš galėjau stebėti žemėlapyje, kaip jis artėja. Ekrane taip pat buvo rodomas laikas, nurodantis, per kiek laiko vairuotojas mane pasieks. Žinoma, prieš skambinant į mašiną, programėlė man pasakė, kiek toli yra artimiausias automobilis, taip pat mačiau kainos sąmatą, kuri iš tikrųjų pasitvirtino.
Tačiau aplikacijos užduotis toli gražu nebuvo baigta ieškant artimiausio automobilio. Kai Vršovice mieste patekau į iškviestą Fabiją, vairuotojo išmaniojo telefono ekranas su atidaryta Uber programėle iškart pradėjo navigaciją į mano tikslą Holešovice. Taigi man nereikėjo jokiu būdu instruktuoti vairuotoją. Be to, mano telefone tuo pačiu metu buvo rodomas ir automatiškai apskaičiuotas optimalus maršrutas, todėl viso vairavimo metu puikiai apžiūrėjau mūsų kelionę.
Maršruto pabaiga taip pat buvo tobula „Uber“ pasirodymui. Kai atvykome į paskirties adresą Holešovice, iš anksto užpildytos mokėjimo kortelės dėka apmokestinta suma buvo automatiškai nurašyta iš mano sąskaitos, todėl man nereikėjo niekuo rūpintis. Tada, kai tik išlipau iš automobilio, kišenėje sužibėjo elektroninis laiškas su kvitu ir aiškia mano kelionės su Uber santrauka. Iš ten vis tiek galėjau įvertinti vairuotoją vienu bakstelėjimu ir viskas.
Mano važiavimo kaina tikrai yra įdomi informacija. Kelionė iš Vršovice į Holešovice, kurios ilgis nesiekia 7 km, kainavo 181 kroną, o „Uber“ visada taiko 20 kronų kaip pradinį tarifą ir 10 kronų už kilometrą + 3 kronas už minutę. Juk kelionės duomenis galite patys peržiūrėti prisegtame elektroniniame kvite.
[app url=https://itunes.apple.com/cz/app/uber/id368677368?mt=8]
Liftago
Čekiškas „Uber“ atitikmuo yra sėkmingas startuolis „Liftago“, kuris Prahoje veikia nuo praėjusių metų. Jo tikslas praktiškai nesiskiria nuo tikslų, kuriuos iškėlė jo pavyzdys Uberis. Trumpai tariant, tai yra efektyvus vairuotojo, kuris šiuo metu neturi kam vairuoti, sujungimas su artimiausiu klientu, kuris domisi pavėžinimu. Todėl idealas, kurį nori pasiekti projektas, vėl yra laiko ir išteklių švaistymo sumažinimas. Tačiau „Liftago“ skirta tik licencijuotiems taksistams, kuriems ši programa padės gauti užsakymus, kai jie nebus pakankamai užsiėmę savo siuntimu.
Bandydamas aplikaciją dar kartą maloniai „sukrėtiau“ tuo, kaip lengva jos pagalba išsikviesti taksi. Programėlė veikia tuo pačiu principu kaip ir Uber ir dar kartą tereikia pasirinkti išvykimo tašką, kelionės tikslą ir tuomet rinktis iš artimiausių automobilių. Tuo pačiu galėjau rinktis pagal numatomą maršruto kainą (kitaip tariant, kilometro kainą, kuri Liftagui svyruoja nuo 14 iki 28 kronų), automobilio atstumą ir vairuotojo įvertinimą. Vėl galėjau sekti iškviestą automobilį žemėlapyje, todėl žinojau, kur jis artėja prie manęs ir kada atvyks.
Įlipus programėlė, kaip ir „Uber“, man suteikė pilną maršruto apžvalgą ir net dabartinę taksometro būseną. Tada išsiregistruodamas galėjau atsiskaityti grynaisiais, bet kadangi registracijos metu įvedėte mokėjimo kortelės duomenis, vėlgi galėjau tiesiog nuskaityti galutinę sumą iš mano sąskaitos ir dėl nieko nereikėjo rūpintis.
Kvitas vėl atėjo el. paštu. Tačiau, palyginti su „Uber“, jis buvo daug mažiau detalus ir iš jo buvo galima perskaityti tik įlaipinimo tašką, išėjimo tašką ir gautą sumą. Kitaip nei Uber, Liftago man nepateikė jokios informacijos apie įlaipinimo kainą, kilometro kainą, vairavimo laiką ir pan. Be to, aplikacija nesaugo jokios vairavimo istorijos, todėl vos tik baigiate važiavimą ir įvertinate vairuotoją, važiavimas dingsta istorijos bedugnėje. Jūs nebeturite galimybės į tai atsigręžti, ir, mano nuomone, tai gėda.
[app url=https://itunes.apple.com/cz/app/liftago-taxi/id633928711?mt=8]
Hopin taksi
Tiesioginis „Liftaga“ konkurentas yra „Hopin Taxi“. Paskutinė iš mano išbandytų paslaugų trejeto į Prahą atkeliavo tik šių metų gegužę, o čia atkeliavo iš Bratislavos, kur buvo įkurta prieš trejus metus. „Čekijos rinkoje pradedame teikti paslaugą Prahoje su dviem šimtais sutartinių vairuotojų. Tikslas – aprėpti kitus svarbius miestus – Brno ir Ostravą, o iki metų pabaigos bendradarbiauti su iki šešių šimtų vairuotojų“, – paslaugos atėjimą į Čekiją ir jos planus komentavo vienas iš įkūrėjų Martinas Winkleris. ateitis.
„Hopin Taxi“ siūlo programą, kuri iš pirmo žvilgsnio neatrodo tokia paprasta ir nesudėtinga. Tačiau po pirmos patirties su juo vartotojas pastebės, kad jo naudojimas vis dar yra visiškai be problemų, o ilga parinkčių ir nustatymų serija po pirminės nepasitenkinimo bangos greitai virs norimu antstatu, kurio dėka. Hopinas tam tikru būdu nugali savo konkurenciją.
[vimeo id=”127717485″ width=”620″ height=”360″]
Kai pirmą kartą paleidau aplikaciją, atsirado klasikinis žemėlapis, kuriame buvo užfiksuota mano buvimo vieta ir taksi vieta Hopin tarnybose. Tada, kai suaktyvinau šoninį skydelį, sužinojau, kad prieš iš tikrųjų išsikviesdamas taksi galiu nustatyti daugybę aspektų, pagal kuriuos programa ieškos taksi. Taip pat yra pagreitinta galimybė, kuri reiškia galimybę be jokių nustatymų išsikviesti artimiausią automobilį. Tačiau gali būti gaila nenaudoti paruoštų filtrų.
Tinkamo taksi paieškas galima susiaurinti nurodant tokius aspektus kaip kaina, įvertinimas, populiarumas, automobilio tipas, vairuotojo kalba, vairuotojo lytis, taip pat galimybė vežti gyvūnus, vaiką ar vežimėlį. Konkursas nieko panašaus nesiūlo, o Hopinas čia aiškiai gauna papildomų taškų. Žinoma, tai yra kažkas už kažką. Jei palyginsime Liftago ir Hopin, pamatysime, kad jie konkuruoja su priešingomis filosofijomis. Liftago reprezentuoja maksimalų (galbūt net perdėtą) paprastumą ir eleganciją, ko Hopinas iš pirmo žvilgsnio tiesiog nepasiekia. Vietoj to, jis siūlo aukštos kokybės paslaugų pasirinkimą.
Užsakymas buvo atliktas visiškai klasikiniu būdu ir per kelias sekundes jau pamačiau iškviestą automobilį lėtai artėjant prie manęs. Kelionė vėl buvo sklandi ir jam pasibaigus vėl galėjau rinktis tarp atsiskaitymo grynaisiais ir kortele. Tačiau norint atsiskaityti kortele, vartotojas turi būti registruotas, o aš pasinaudojau galimybe naudotis programa be registracijos ir todėl mokėjau grynaisiais. Jei pažiūrėtume į važiavimo kainą, Hopin yra šiek tiek palankesnis nei Liftag. Ji suburia tik vairuotojus, kurie už kilometrą ima iki 20 kronų.
Apibendrinant, mane taip pat nudžiugino Hopin užsakymų istorija, kurios pasigedau su Liftago, o kartu ir galimybė retrospektyviai įvertinti vairuotojus, su kuriais važiavote.
[app url=https://itunes.apple.com/cz/app/hopintaxi/id733348334?mt=8]
Su kuo važinėti po Prahą?
Norint nustatyti, kuri iš išvardintų paslaugų yra geriausia, reikėtų atsižvelgti į daugybę aspektų, o „teisingo“ atsakymo tikriausiai taip ir nesulauktume. Net ir su tobuliausia programa galima iškviesti kvailą ar nemokšą vairuotoją, o atvirkščiai, net ir su baisia programa galima „sumedžioti“ patį valingiausią, maloniausią ir pajėgiausią taksi vairuotoją.
Kiekvienoje iš paslaugų yra kažkas, ir aš neturiu didelių komentarų apie vieną iš jų. Visi trys vairuotojai noriai ir be problemų nuvežė mane į tikslą, o aš visų trijų laukiau panašiu paros metu iš esmės tiek pat laiko (nuo 8 iki 10 minučių).
Taigi kiekvienas turi susirasti savo mėgstamą paslaugą pagal kelis pagrindinius kriterijus. Ar jums labiau patinka pasaulinis technologinis reiškinys, ar verčiau paremsite vietinį startuolį? Ar mieliau važiuotumėte su civiliu „Uber“ vairuotoju ar profesionaliu taksi vairuotoju? Ar verčiau rinktumėtės tiesumą ir eleganciją, ar atrankos ir retrospekcijos galimybę? Kaip bebūtų, gera žinia ta, kad Prahoje turime tris kokybiškas paslaugas, tad rinktis iš jų nereikia bijoti. Visos trys paslaugos siekia to paties dalyko šiek tiek skirtingais būdais. Jie nori efektyviai sujungti vairuotoją su klientu ir suteikti keleiviui maršruto apžvalgą ir taip apsaugoti nuo kai kurių tradicinių Prahos taksi vairuotojų nesąžiningos praktikos.
Naudingas palyginimas, ačiū.
Patikrinus maršrutą ir kainas, jie tikrai atrodo geriau nei „Hail Taxi“ čia, Airijoje.
Labai pasigendu straipsnio taško, kur autorius net nesivargina atlikti paslaugos kainų palyginimo. Tai pirmas dalykas, kuris mane domina!
Jei perskaitysite straipsnį, galbūt jame rasite prasmę ir net kainų palyginimą.
Taigi, žinoma, palyginimas niekada nebus visiškai tikslus, bet net ir tokiu atveju, įdėjus šiek tiek pastangų, galima apibendrinti:
* „Uber“ – pradinė kaina 20 CZK, km už 10 CZK, laukimas 3 CZK
* Liftago – pradinė kaina CZK ??, km už CZK 14+, laukia CZK ??
* HopIN – įlaipinimo kaina CZK ??, km už 20 CZK, laukia CZK ??
Lygindami tikiuosi, kad rasite tas vertes, kuriose yra klaustukų. Jei paslaugos viduje skiriasi, pateiksiu stebimą diapazoną. O jei tai neįmanoma, kodėl bent jau nenuvažiavus tuo pačiu maršrutu, kad palygintum kainą?